? ? ? ? 壓入式貨架由托盤式貨架演變而成。采用軌道和托盤小車相結(jié)合的原理，軌道呈一定斜坡（3°左右），存貨時克服庫存貨物重力延軌道方向產(chǎn)生的分力，利用叉車推入。取貨時，當(dāng)頭端貨物被取出，后面貨物沿斜坡自動滑下。此類貨物被規(guī)定于單端存儲,貨物先進后出，適用于大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在6個托盤深度以內(nèi)。
? ? ? ?此類系統(tǒng)對貨架的制造、托盤小車、導(dǎo)軌的制造、安裝精度要求較高。貨架主要由立柱片、橫梁、臺車、軌道等部分組成。
各主要構(gòu)件介紹如下：
1．貨架立柱片兩根立柱由橫撐、斜撐以尼龍自鎖螺栓連接而成，可以有效防止螺栓松動后引發(fā)貨架失穩(wěn)，立柱上沖有雙排孔，孔節(jié)距為75mm，所以橫梁掛接在立柱上可以以75mm為單位上下調(diào)節(jié)每層的層高。立柱截面具有慣性距大、承載能力強、抗沖擊性能強等優(yōu)點，由于采用了“先自動沖孔后冷彎成型”技術(shù)，完全避免了因立柱應(yīng)力集中而可能導(dǎo)致立柱出現(xiàn)裂紋失效情況。
2．橫梁由兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起，橫梁桿截面采用兩特制的“C”型鋼抱合而成，使梁的上、下面厚度加厚一倍，這種結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強，成本低的特點。橫梁與立柱連接時配有特殊設(shè)計的安全銷，這種安全銷無法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會脫落。
3．臺車由型材焊接而成，通常安裝有8個輪子，其中4個為滾動輪，4個為導(dǎo)向輪，滾動輪可以保證臺車一直滾暢的在軌道上滑動，導(dǎo)向輪可以保證臺車永遠(yuǎn)不會脫離軌道。臺車的限位裝置采用在橫梁上焊接車擋并安裝防撞墊的雙重保護措施，使之更安全、可靠。
4．軌道通常采用管型材制作與貨架橫梁用螺栓連接，表面鍍鋅處理，更加耐磨損。
? ? 由于貨架造價較高，國內(nèi)使用并不廣泛。相比較而言，冠德各種自動化智能貨架性價比更高。
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